ここ２ヶ月ほど

エンジンを掛ける度に

行う儀式です。

エンジンが掛かれば

クルマの調子はすこぶる良いのですが

スターターを回しても

エンジンが掛からない事が多い。

はじめは、不便だなと思っていましたが

慣れると

クランク回すだけでしょ　（＾＾/

人間は、便利にも不便にも慣れてしまうものだと思いました。

出先でも

他人の冷たい視線は受けるものの

慣れれば　なんてことは無い！！

ガソリンスタンドで

いちいち　すっ飛んで来て

「どうされましたか？」

その説明には

「フライホイールのギア欠けでね～」

２７ｍｍのスパナ

コレさえあれば

歯欠け下部分から

クランクを回して

エンジンスタート出来るのですから

考え方次第で

たいした問題ではない。

しかし、大雨の日

ボンネットを開けて

クランクを回す時

垂れてくる雫には閉口します。

ようやく手に入れることが出来た中古フライホイールに

交換します！！

直４と言う

エンジン全長の短さ

クランクに２７ｍｍボックスがいとも簡単に噛みます。

直６、Ｖ８では、こうは行かない　（＾＾）

トルクコンバーターのヘソを出して

ＡＴＦ抜き取ります。

ＡＴＦクーラーに繋がる配管も取り外して

自分のお腹の上にミッションを乗せて

ラッコ！！

一人きりでの作業なので

写真は撮れませんでした　（＾＾/

ミッションを抜き取り

コレがフライホイール

メルセデスは

スタータリングギアと言う名称です。

シルバーの突き出ている部分が

スターターです。

スタータリングギア

取り外して見てみると

凄い欠け方してます！！

スターターの歯は

噛み合いが薄いのですね～

ここからの作業が

私を苦しめるとは

この時点では、全く予期していませんでした。