昨日は、息子と二人で
普通の人は、まず降りる事すらない駅へ
駅に降り
改札を通り
少～し長めの地下道を進み
地上に出ると
直ぐ脇は、誘導路です！！
ＪＡＬさん、ゴメンナサイ 青の機体で・・・
向かった先は
ＪＡＬメンテナンスセンター１
通常は立ち入れない所です。
工場見学の手続きをして
入館です。
エレベーターで３Ｆに移動します。
SKY MUSEUM
飛行機好き
ＪＡＬ好きには堪らない世界が広がっています！
Ｂ７２７－１００
かつて、私が紅顔の美少年時代 （４０年前）
どうしても乗ってみたくて
那覇 → 福岡
たった一度のＢ７２７－１００のフライトでしたが
乗った思い出が蘇ります。
当時はまだコックピットにも入れた時代です。
ＣＡさん（当時はスチワーデスさん）に頼んで
飛行中のＢ７２７のコックピット
入れてもらいました！！
ＤＣ－８－６２
空の貴婦人 と呼ばれた美しい機体です。
国際線の花形でもありました。
ＤＣ－３
当初はわずか社員数３９名でスタートしたＪＡＬです。
ＤＣ１０－４０
この２番エンジン
垂直尾翼に串刺しにされた姿は
衝撃的でした！！
後部のエアーステアが降りた状態です。
このエアーステア
残念ながら一度も使う機会を得られませんでした。。。
息子が最も興味をした場所は ココです！
フラップの操作レバーを握り ご満悦。
これはＤＣ９－９１のコックピットです。
センターコンソールには
ＥＰＲ（エンジン圧力比）
Ｎ１（低圧タービン回転数）
ＥＧＴ（排気ガス温度）
Ｎ２（高圧タービン回転数）
カッコイイ～～～！！！
現代のグラスコックピットとは異なり
ずらりと並ぶ計器です。
脇には、車輪のカットモデルが
ホイールにハブ
締め付けトルクはどれぐらいなんでしょうか？
息子 マーシャリング中です。
一人でやって 納得してます （＾＾）
これまで何度も工場見学には、応募したのですが
なかなか当選しませんでした。
しかし、今回は
このサイトでの募集があり、早々 駄目元で応募して
当選メールが来た時は、どれほど嬉しかったことか！！
ＤＩＳＣＯＶＡの編集に携わる方々とのお話も聞けて
航空教室もあっという間の楽しい時間でした。
JALのCAが体と心を健やかに保つためにしている〇〇を聞いてみた
このコラムに登場された ＣＡの塩田さんです。
休憩時間中に
少しお話させていただいたのですが
国際線での乗務の時
英語圏はそれほどではないが
それ以外の言語圏（特にアジア）では
単語での会話になると・・・
ご苦労の多いお仕事だと痛感いたしました。
明日は、工場見学の目玉！
格納庫のご紹介を （＾＾//
