W126

スペシャルな W126 500SE No,2

アウトバーンミラー

取り付けます。

両面テープを貼り付けて

余分な部分を切り落とします。

少々手間な作業ですが・・・

アウトバーンミラー

広角になるので

通常のミラーの反りと合わせる為に

もう一枚 両面テープを(付属しています)

通常のミラーに沿う様に貼ります。

これが貼り付け前の

通常のW126のミラーの見え方です。

そして、アウトバーンミラは

この様に広角になります。

水ジミで見づらいミラーや

内部の剥離を起こしているミラーなどには

イイかも (^^)

純正ミラーは、熱線が入っている為

あまりにも高価ですからね!!

アウトバーンミラー

今回、選んだ色は ライトブルー です。

色つきが嫌ならば、シルバーを選んで下さいとの事でした。

これもスペシャルでは無い話です。

スタットレスに履き替えて

高速走行中に、フラつくとの事で

いつもの、京葉サービス 阿部さんを頼って

「また厄介な尻拭いを持ち込んで~~~!」

と言われながら

高速バランサーに掛けると

タイヤが、上下しているのです。

「こりゃ~タイヤが駄目でしょ!」

「組み方も駄目だけど、全部駄目!!!」

※バランサーにカバーが付いている様なショップ 信用出来ない事 判っていただけるかと・・・

タイヤを取り外して

ホイールのリムの汚れをチェック

「何処の馬鹿が こんな状態でタイヤ組むの~」

リムの清掃作業中

何かへばり付いている様です。

ヘラでコシコシしています。

「これだから駄目なんだよね~」

「バルブのとこが、一番重いんだから~~~」

4本のタイヤを回してみて

まともに回るタイヤは、

リアに取り付けられていた1本のみ!!!

まだ、マシなタイヤを位相合わせして

何とか組んで

阿部さ~~~ん

いつも御面倒を掛けています (^^/

何がスペシャルか?

この500SEには、2.82 のデフが入っているのです!

通常は 2.47 なんです。

しかし、W126仲間のトラスコリムジンで

1台、やたら速いクルマがありましたので

フレームナンバーからデフを追いかけると

なんと、ボディ-が長く、重い分を補うように

2.82 のデフを採用していたのです。

色んなバージョンがあるのだなと感心したことを思い出します。

それならば私の500SEにもと作って貰ったのが

W126 V8用 デフ ギア比2.82

W124とは、ケースは異なりますが

内部のギアは、一緒なのでこんな事も出来るのです (^^)

その加速は、500E(2.82を積んでいます)にはトルクが無い為、勝てませんが

並みのW126とは、全く異なる次元です。

もしも、加速性能を追うならば

エンジンをいじるよりも簡単な方法です。

当然ですが、トップスピードは落ちますが

この日本でアクセルペダルをマックスまで踏み込んで

その状態を維持できる道は無いので

問題は無いはずです。

私自身、W126の最高速はどれぐらい出るか知りませんから・・・

参考 : 数字で妄想!!

※上の記事では500SEの最終ギア比をカタログ値を鵜呑みにしておりますが
 現実は、2.47 でした。。。

スピードメーターは更正出来ます。

今、私が作ろうとしている500SELは

本国仕様で 2.65

ミッションのレシオも異なるので

これはこのまま行こうかと (^^)

===================

500SELを作りたくて

どうにも我慢ならなくなってしまいました。

500SEさえ 預からなければ・・・

せめて、引き取り納車が無ければ・・・

W123 230E 叩き売りますので

どなたか 買ってくださ~~~~~い!!!

私の作業費用を差し引いた

原価で販売中です!

W123 230E 中古車再生計画で作り上げたクルマです。【値段を下げて、再出品】

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