夏休み　皆様のご家庭では　どんなご家族との時間をお過ごしでしょうか？

我が家は、息子と

２３０Ｅに住み付いた　ニワトリ　退治を行いました！

アメリカから、自宅に届いた箱です。

開けてみると

中から出て来た箱が

何だか　パチモノっぽい！！

正規ルートではないので仕方ないか　（＾＾）

肝心なコンプレッサーは

どうやら同じ形状です。

サクッと　では無く。。。

あれやこれやバラバラして

大いに手の掛かる構造に　腹立たしい思いを持ちながら

抜き出した　コンプレッサー（ステー付き）です。

写真中央部分にある

２本の長いボルトの内　１本が車上で抜けない！！

思わず「どんな設計？」なのです。

コンプレッサーオイルが３オンス入っているのか！

しかし、Ｒ１３４ａ　それとも　Ｒ１２用？？？

ここ重要な処なのに・・・

よって、プレ充填されたオイルは出来る限り抜き取ります。

現在、少々過剰に入れられたスニソオイルとＧＲＰー ＴＯを信用して

コンプレッサーオイルの追加は無しとします。

ステーにコンプレッサーを組み付けて

ここで大きなミスをしていたのです！！

シールリング　間違えて組みつけていた。。。

４個のシ－ルリングが同梱されていたのですが

取り外したコンプと同じモノをチョイスしたら

真空引きしても、モレモレ。。。

ココ　コンプレッサーの取り付く位置なのですが

何度　この風景を拝んだが・・・

ボルトを先に入れておかなければ

後では、入らないボルトも存在するし

厄介な事　この上ないのです。

ようやく組み付けて真空引き

そして、漏れているので

増し締め。

しかし、漏れるので

もう一度　取り外し。。。

如何せん、こんな風に

低高圧の配管が引かれているので

全く見えないのが

事をさらに厄介にしてくれる。

コンプレッサー側の低高圧の配管の結合部

配管側の結合部

この間に入るべきシ－ルリングがキチンと役目をしない限り

漏れます。

２日　１２時間以上の

私と息子の夏休みの出来事でした！

普通の家庭ではありえない時間を息子に与えて

小２の夏休みは終わります。

エンジンを掛けて

走らせると

はじめのうちは、ニワトリさんが　

コッ！　コッ！　コッ！

どれ程長期在庫だったのか判らないパチモンですから

仕方ない。

しかし、コンプレッサーに起因する

エンジンのレスポンスの悪さは解消している。

２ｋｍほど走ると

ニワトリさんも姿を消したようで

ＧＲＰ－ＴＯが循環したようです。

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さて、ココからが本題です。

Ｗ１２３を買うならば

そして、本当に走る　止まる　曲がる　が当たり前の様になるまでの

記事をココに書いてきました。

ただ、格好だけで乗るならば

そこまで追い込む必要など無いが

追加　追加の馬鹿げた　その場凌ぎの修理費に

嫌気を催さ無い様にして下さい。

本来の姿に戻す為には

この２３０Ｅでパーツ代　１５０万円を超えています。

５年落ちのクルマでは御座いません

それ相当に痛んでいるところがあって当然です。

それを完全に治して

手放すオーナーさんが居ると思いますか？

店頭に並んでいるＷ１２３が

２００万円以下ならば

そこにパーツ代と整備費用が、追い金として必要となる事を

よくよくわきまえて、購入計画を立てて下さいませ。

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さて、２３０Ｅ

ココからが、エンジン調整の本番です！！！