昨日は1日使えた！！

点火タイミング　どうしても納得出来ない。

最も進ませても　ＢＴＤＣ５度でせい一杯なのです。

そこで意を決して

デスビを抜き取って

位置を変える　と言う所業を　（＾＾）
　

１回目

抜き取って、差し込んで

差し込む際に、ギアの溝が斜めに切られているので

ローターが回転しながら　差し込んでゆく

頭の中をフル回転させながら

回転して奥まで差し込まれる位置を推測して

装着完了！

イグニッションを回しても火が入らない！！！

焦りましたね～～～　（＾＾）

ココから、試行錯誤。

２回目　早過ぎる位置。

３回目　元在った位置。

４回目　ようやく希望する位置に　（＾＾）

この時点で完全に写真を撮り忘れていた事に気付く。。。

点火タイミングを調整しては、試走。

何回繰り返したか・・・

ようやく納得できるパワーに近づいて

ノッキングが起こらない事も確認して

点火タイミングの変により　すべてが１から出直し

ミクスチャーとアイドルエアーをイジって

今までのアイドリングのひ弱な回転を払拭すべく試して行きます。

そして、得られたのが

規定アイドリング回転数の下限。

タコメーター　少しずれがあるので

これが本当の回転数です。

空燃比は、こんな感じです。

振動は、かなり改善され

何とか納得できるレベルに到達！！

ドライブに入れると

振動は更に収まり

この回転数でも、安定して回ってくれています。

エンジンの存在感　かなり無くなりましたよ！！

大半のＷ１２３　喧しすぎる。

やるべき事をせず

販売店が、整備屋が、利益だけを目的として

クルマの本質に目を向けていない車両が多すぎる！

コンプレッサーが入ると

少し振動が出る。。。

もう少し走らせてから（ＧＲＰが効いてくるまで）

再度調整ですね！