２日目の朝です。

６時に空港に入ります。

まだお土産屋さんのシャッターは閉ざされたままです。

保安検査場を通過して

ＭＲＪのモデルが！！

早く実物が見たいものですね～

ひっそりと待つＣＲＪ－２００

しかし、既に多くの人たちの仕事が始まり

本日のフライトに備えているはずです。

本日は松山まで飛びます！

徐々に夜が明けてくる。

この時間、好きなんです。

出発に向けて

慌しくなります。

エンブラエム１７０＆１９０

ＳＡＡＢ３４０

ＤＨＣ－８

いいな～

このラインナップ！

大型機が居ない風景　大好き！！

いよいよ搭乗です。

ボーディングブリッジが無い！

無いと言う事は、歩いて行ける。

風景もいい。

ボーディングブリッジ　反対派の私です　（＾＾//

前縁フラップが無い事を確認しながら近づきます。

このタラップ兼ドア

素敵です！！

ボーディングブリッジを使われたら

これ、見えないんですよ～！！

登れないんですよ～！！

タラップを上がりながら

エンジンを見て

翼を見て

着席して

暫らくすると

ドアを閉めに掛かります。

閉まりました！

脇のジャンプシートを引き出して

ＣＡさん座りますが

ドアのカーテンは閉めません。

機体がゆっくりと動き始めました。

タクシーの開始です。

朝陽を受けて

美しく染まる機体です。

もう一度　３４０乗りたいものですね～

ＡＮＡのＤＨＣ－８　グリーンの塗装です。

３２Ｒからの離陸です。

後ろには、順番待ちのＥ１７０が居ます。

キャプテン

粋な計らいをしてくれました！！

スタンディングテイクオフ　

完全に停止して、

その場でエンジン出力を上げて、出力が上がったらブレーキをリリースします。

その加速性能は　（＾＾）

アット言う間に　離陸して行きます。

宝塚を眼下に　上昇中です。

シ－トベルトサインが消えると

ドアのカーテンを閉めました。

ココも非常口として扱われているのだと気付きました！

岡南飛行場です。

おかなん　ではなく、こうなん　と読みます。

一度は、訪ねてみたい所ですね～

流石、小型の機体

クイッと期待を傾け

左旋回に入ります。

狭い、古いという人も居るようですが

こう言う機体　好きなんです。

ノーズをやや突っ込むような姿勢で降下して行きます。

瀬戸内海の島々を眺めながら

美しい！

眼下にフェリーが１隻

瀬戸内の島の足でしょうね～

この日はR/W14へのILSアプローチに乗って降下

途中からILSを離れ

サークリングアプローチに変えて

R/W32へ

滑走路端を通過する際に

出発待ちのANA B737が

気付くとカーテン　開かれていました。

降機する際に

退役１日前のフライト搭乗証明が配られていました。

ボーディングブリッジです。

降機時に頂戴したものがコレ！！

いい記念になります！！

今日　飛んだコースです。

人には、それぞれ趣味があるかと思います。

私にとっては、旅客機で飛ぶ

コレが大好きでどうしようもない。

昨年１０月に、悪友Tと電話で話をしていて

CRJ-200の乗り納めと

翌日予約して、ようやく乗れた！

我慢する事も必要なときもありますが

出来る事ならば

１度の人生で後悔すよりも

楽しみたい！！

仕事で我慢して

家庭で我慢して

あと何を我慢すればよいのでしょうか？

自分の趣味ぐらい

大いに楽しんでも　許されるのでは？