古いクルマで有りがちなエアコンの問題ですが

コンプレッサーを積み替えるならば

リビルトではなく、手に入るならば新品が良いと私は思う！

安いリビルトコンプレッサーで

痛い目に会った人を見ていますから・・・

目先の安さに釣られて！！

エンジン回転数が上がっている時は

何の問題も無いが

アイドリング時に

高圧のガス圧が上がらず

これでは渋滞時に

エアコンが効かないものであったりと言う経験してます。

降ろしたコンプレッサーです。

プロならば

自分でバラして

シ－ルの入れ替えも

可能でしょうが

ＤＩＹでやるには

失敗する事も承知の上で

行わなければ　ならない行為です。（＾＾）

めげない馬鹿オヤジは

自分の経験としてチャレンジしましたが・・・

マニホールドゲージ

エアコンをイジルにおいては、必需品です。

それと真空ポンプも

それと

私にとって　ガス漏れを検知するための

蛍光剤と

コンプレッサーの振動と負荷軽減の為の

ＧＲＰ－ＴＯ

は必需品です！！

リキッドタンクは

中古車の場合

どんな状態か判らないので

必ず交換します！！

そして、最も大切な事は

吹き出し口温度の測定。

最低温度設定で

最大風量で、何度の風が吹き出しているか？

この夏場でも

寒いくらい効くエアコンであって欲しい　（＾＾）

出戻りのＴＥは

６年以上前に手を掛けて

そこから何の問題も発生しておりません。

２３０Ｅ　コチラは

渋滞で水温が上がると

ラジエーターからの輻射熱で

コンデンサーの放熱を阻害されて

効きが悪くなる。

涼しくなったら、手を入れたいところです。

黒ＳさんのＷ１０８（１９６８年式）だって

寒いくらい効くのですよ！！

古いからこんなもんです。

それは言い訳では？