最近 時代の変化に付いていけない私です。
そんな私が
もう一度
走るＷ１２６を作り上げてみたいと言う想いに駆られています。
何の変哲もない１台の再現です。
下の写真も
かつて私が手がけた４２０ＳＥＬです。
車高も ノーマルを求めて
純正のショックアブソーバーとバネに入れ替えて
オリジナルらしい 乗り心地を求め
ふんだんに純正パーツに使用して作り上げた１台でした。
この写真を撮影したのが
２０１１年
その当時、既にまともにエンジンが回り
気持ち良く走れるＷ１２６が既に見かけなかった。
語弊を避ける為 少し付け加えますが
エンジンの始動性から
アイドリングを出来るだけ低い回転数で安定させ
ひとたび アクセルを踏み込むと
レッドゾーンぎりぎりまで拭け上がり
シフトアップするエンジン。
こんな走りが出来る場面は、限られますが （＾＾）
これは妥協さえしなければ
手に入れる事は然程難しい者ではないはずです。
特別な事をする事ではなく
必要な燃圧を与え
プラグに適切な添加をさせて
吸排気系・オイルライン・燃料ラインの洗浄
行う事で得られる筈です。
ただ それだけで
エンジンは素直に回ってくれる。
アクセルを底まで踏み込むことさえ
躊躇うパワーを得られる筈です。
本来の 「素」 のＭ１１６・Ｍ１１７のです。
異様なエンジン音 くたびれたＷ１２６を見ると
少し胸が痛む。。。
車庫のバランスが崩れた車両を見ると
今だったら 間に合うのではないだろうかと・・・
手前から
５６０ＳＥＬ パールブルー
５００ＳＥ ミッドナイトブルー
４２０ＳＥＬ アストラルシルバー
Ｗ１２６仲間とのプチツーリングの過去映像です。
Ｍ１１６の４２０
Ｍ１１７では５００と５６０の違い
ショートボディーとロングボディーの違い
同じＳＥＬでもリアレベライザー有無で
４２０ＳＥＬと５６０ＳＥＬの乗り味の違い。
それぞれが目指すところが
少しだけ異なる３台です。
まともなコンディションの３台を
乗り比べる機会
今後、得られる事は
期待薄です。。。
過去の事と 懐かしがるよりも
そんなクルマを作る方が
この後の人生 楽しめるかも？ （＾＾/
値段だけ吊り上げて
ロクに手も掛けていない中古車屋が淘汰出来れば・・・
本質と言う 品質 と 価格 のバランス
凄く大切だと思うのは私だけでしょうか？
Ｗ１２６のオーナー様にお役に立つ情報があるかも？ 知れないブログです。
車のみがき屋 なんでも日記 ※カテゴリーでＷ１２６を
