クルマが　移動の手段だと割り切れば

これからお話することは

まったく無用な事なのですが

自分のクルマに興味があり

気持ち良く走れる為の趣味だとすれば

エンジンの回転数と

変速タイミングの関係の重要性はご理解いただけると考えます。

１９９０年代までのメルセデス

乗ってみると

アクセルペダルの遊びの大きなクルマが多い。

感覚的には、１ｃｍもアクセルを踏み込んでいるのに

スロットルが開かない。。。

遊びが無くても　神経質に扱わなければならなくなり

厄介な事となりますが

アクセルの遊びが大きいのも問題です。

それと合わせて

たとえば　２０ｋｍ/ｈで２速から３速にシフトアップするクルマ

３０ｋｍ/ｈでシフトアップするクルマ

ドライバーとして操作する時に

その乗り味が大きく変化することは

想像に容易いかと存じます。

機械式ミッションの場合

下の写真の赤い蛇腹部分のワイヤーの張らせ方で

変速タイミングは変化します。

そして、上のワイヤーはアクセルペダルの遊びの調整です。

※この写真は、私の手元に来た時の２３０Ｅ

そして、メルセデスのマニュアルにも

変速タイミングの速度が示されています。

与えられたモノに満足する傾向が強い今の風潮。

これで本当に良いのか？

なんで　このセッティングなのか？

疑問を抱き

その疑問に関して

少し勉強することで

自分にとって、より楽しめるクルマに近づけると思います。

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意外に安いことに驚きですね～！！